BMW pripravuje pre svoju novú značku „i“ prvé modely. Malé mestské a štýlové vozenie zabezpečí kompaktné i3, s karbónovou karosériou a hliníkovým šasi. Ide stále o koncept, no sériová výroba už nie je ďaleko.
Základná konštrukcia malého mestského i3 je založená na nosnom prvku s označením LifeDrive. Ten je rozdelený na modul Drive, obsahujúci elektromotor, palivové články a podvozok, Life je potom samotná karoséria, v tomto prípade vyrobená z CFRP, čiže plastov vystužených uhlíkovými vláknami. Tento koncept sa má neskôr dostať aj do sériovej výroby, všetky naše otázky preto logicky smerujú na konečnú cenu. Možno nás ale BMW nakoniec milo prekvapí...
Z LifeDrive však profituje najmä hmotnosť, v prípade i3 nastavená na pomerne dobrú hodnotu 1 250 kg. Karoséria meria na dĺžku 3 845 mm, rázvor je 2 570 mm. Medzi kolesami sú inštalované akumulátory, chránené hliníkovými profilmi, za nimi je pri zadnej poháňanej náprave umiestnený elektromotor s prevodovkou a diferenciálom. Oproti elektrickému Mini E (v súčasnosti v testovacej prevádzke) sa podarilo zmenšiť veľkosť hnacej sústavy až o 40%.
Výkon dosiahol 125 kW (170 k) a krútiaci moment zasa 250 Nm. Maximálna rýchlosť i3 je obmedzená na 150 km/h, z pokoja na 100 km/h však zrýchli za 7,9 sekundy. Reálny dojazd sa pohybuje medzi 130 až 160 km, teoretický je na úrovni 225 km. Nabiť batérie na kapacitu 80% je možné už za jedinú hodinu.
Motor svojim charakterom vyzýva používať len pedál akcelerátora, plynule totiž prechádza do režimu intenzívneho brzdenia motorom, resp. rekuperácie energie.
BMW i3 je stále konceptom, čoskoro sa však má, spolu s väčším i8 (o ktorom vás budeme informovať už čoskoro), dostať aj do sériovej výroby. Bude základným stavebným kameňom novej, ekologickej značky BMW. Tá má pre i3 neskôr pripravený aj malý spaľovací agregát, slúžiaci ako predlžovač dojazdu. Uvidíme, čo nakoniec Nemci zvolia pre finálnu verziu horlivo očakávaného mestského elektromobilu.