BMW radu 7

Rad 7 znamená v Mníchove technický aj dizajnový vrchol. Špičková limuzína značky BMW sa predstavila verejnosti už vo svojej piatej generácii, ktorú sme prvý raz ochutnali v okolí Drážďan.

Výrobný program bavorskej automobilky je jasne definovaný: športové a zároveň luxusné autá s jedinečným dizajnom a radosťou z jazdy. Štvrtá generácia radu 7 sa z tohto kurzu trochu odchýlila, hoci na jej predajoch sa to výraznejšie nepodpísalo. Novinka to ale chce napraviť a dosiahnuť ešte väčší úspech. Jej zbraňami sú elegancia, vyžarovanie a športovosť.

Všetky tri spomínané vlastnosti spája už dizajn automobilu, ktorý zároveň naznačuje nové vizuálne smerovanie značky BMW. Z fotografii to možno tak nepôsobí, no nová sedmička je skutočne majestátnym kusom automobilu, ktorý spája pojmy elegancie a športovosti do harmonického celku. Tento dojem potvrdí aj otvorenie dverí. Interiéru vládnu prehľadné línie a moderné technológie, elegantné materiály sa kombinujú so športovými detailmi ako je napríklad natočenie stredovej konzoly na vodiča, ktoré v predošlej generácii nebolo.

Nové BMW radu 7 je prirodzene prešpikované množstvom bezpečnostných aj komfortných elektronických systémov. Pod kontrolou voltov a ampérov je doslova všetko počnúc aktívnym riadením, ktoré teraz obsluhuje aj zadnú nápravu, cez bežnú regulačnú elektroniku pohonného reťazca až po adaptívne tlmiče. Všetko stráži centrály mozog menom Dynamic Driving Control, ktorý pracuje so štyrmi prednastaveniami: Comfort, Normal, Sport a Sport+. Vodič si môže vybrať samostatné nastavenie pre podvozok a pohonné ústrojenstvo s riadením.

Informácie o vozidle sa zobrazujú na displeji s uhlopriečkou 26 cm a mimoriadne vysokým rozlíšením 1280 x 480 pixelov. Slúži aj navigačnému systému s 3D zobrazením a všetkým ostatným funkciám vozidla. Tie sa ovládajú cez upravený systém iDrive, ktorý dostal niekoľko nových tlačidiel pre pohodlnejšiu obsluhu. Osem tlačidiel na stredovej konzole je programovateľných. Technológia LCD sa dostala aj na prístrojový panel, okolo budíkov sa tak môže zobrazovať množstvo ďalších informácií. Ak sa niekomu máli, k dispozícii je aj head-up displej. Aby mali všetky zobrazovacie jednotky čo robiť, je auto vybavené viacerými kamerami. Pri dlhej prednej kapote poteší predovšetkým dvojica objektívov v rohoch predného nárazníka. Dobre funguje aj systém rozpoznávania dopravných značiek.

V oblasti komfortu je nová sedmička tiež na vrchole. Pohodlie aj priestorové pomery sú veľkorysé. V tomto smere samozrejme patrí absolutórium o 14 cm predĺženej verzii L za príplatok s nastaviteľnými zadnými sedadlami a štvorzónovou klimatizáciou. Zvlášť pre dlhé cesty sa okrem vyhrievania a vetrania sedadiel hodí aj funkcia masáže. BMW zapracovalo tiež na akustickom komforte, takže podvozok je oproti predchádzajúcej generácii tichší a aktivitu motora prezrádza len ručička otáčkomera.

Športové ambície má zatiaľ napĺňať trojica známych mníchovských turbomotorov. Základnou verziou je nový trojlitrový diesel (730d) s výkonom 180 kW (245 k), ktorý spĺňa emisnú normu Euro 5. Benzínové motory s prepĺňaním Twin Turbo sú v ponuke dva: šesťvalcový trojliter (740i) s výkonom 240 kW (326 k) a osemvalec 4.4 (750i) s výkonom 300 kW (407 k). Všetky poháňajú cez šesťstupňovú automatickú prevodovku (zatiaľ len) zadné kolesá.

K dispozícii sme mali 730d a predĺžené 750Li. Na prvý dojem dokážete tomuto vozidlo ťažko niečo vytknúť. V oblasti športovosti sa však predsa len nájdu maličké rezervy. Sedmička je hlavne luxusná limuzína so svojimi rozmermi aj hmotnosťou a fyzika sa ťažko klame. Radu 7 ale v podstate chýba len hybrid a pohon všetkých kolies. Na tom prvom sa už pracuje, na tom druhom možno tiež, len sa o tom ešte oficiálne nevie.

Text: Martin Ruisl
Foto: BMW
 

Údaje v zátvorkách platia pre predĺžené verzie 740Li a 750Li.