Na samom vrchole vývoja motocyklov je nový stroj K 1600 GTL - prvotriedny cestovný motocykel ako nikdy pred tým. Je najviac kompaktný a efektívny radový 6-valcový motor po prvý krát vyrábaný v sériovej výrobe motocykla.
Ergonómia K 1600 GTL je určená pre dlhé výlety a dovolenky , čo požaduje buď jazdec alebo spolujazdec, pokiaľ ide o pohodlie. K dispozícii prvýkrát na motorke: adaptívne svetlomety – revolúcia vo viditeľnosti v noci, ktorá sa zhoduje s prednou časťou K 1600 GTL a zabezpečuje najvyššiu úroveň aktívnej bezpečnosti.
To čo robí GTL robí luxusný motocykel, je to , že jeho unikátny podvozok poskytuje vynikajúcu manipuláciu. Uchytenie predného kolesa, patentované BMW zabezpečuje Duolever. Na zadnej časti motocykla, je to zase Paralever. Voliteľne ESA II (Electronic Suspension Adjustment) zaisťuje, že GTL vždy tlmí úplne hladko, pretože systém umožňuje tlmenie a odpruženie podľa situácie na každom povrchu a zaťažení motocykla a to jednoduchým stlačením tlačidla.
Každý detail je navrhnutý pre maximálne potešenie cestovateľa. Motocykel pre ľudí, ktorí hľadajú nový druh nadradenosti. K 1600 GTL. Nezastaviteľný TOUR.
Technické údaje
Motor
| Typ motora | Vodou chladený radový štvortaktný šesťvalcový motor, štyri ventily na valec |
| Vŕtanie x Zdvih | 72 mm x 67,5 mm |
| Zdvihový objem | 1 649 cm3 |
| Výkon motora | 118 kW (160 k) pri 7 750 ot./min |
| Maximálny krútiaci moment | 175 Nm pri 5 250 ot./min |
| Kompresný pomer | 12,2 : 1 |
| Príprava zmesi / Systém riadenia motora | Elektronické vstrekovanie, digitálna elektronika motora BMS-X s integrovanou reguláciou klepania |
| Čistenie škodlivín vo výfukových plynoch | Riadený 3-cestný katalyzátor, emisná norma EU-3 |
Výkon / Spotreba
| Maximálna rýchlosť | viac ako 200 km/h |
| Spotreba na 100 km pri 90 km/h | 4,6 l |
| Spotreba na 100 km pri 120 km/h | 5,9 l |
| Druh paliva | Bezolovnatý benzín Super (plus), oktánové číslo 95-98 (ROZ) |
Elektrika
| Alternátor | 580W |
| Batéria | 12 V/19 Ah, bezúdržbová |
Prenos výkonu
| Spojka | Viackotúčová olejová spojka, ovládaná hydraulicky |
| Prevodovka | 6-stupňová špirálová synchrinizovaná prevodovka |
| Sekundárny pohon | Kardan |
Podvozok / Brzdy
| Typ rámu | Chrbticový z hliníka, nesúci motor |
| Predná vidlica / Odpruženie vpredu | BMW Motorrad Duolever, centrálna pružiaca jednotka |
| Zadná vidlica / Odpruženie vzadu | Jednoramenná kyvná vidlica z hliníkovej zliatiny s BMW Motorrad Paralever; centrálna pružiaca jednotka |
| Zdvih pružiny vpredu / vzadu | 125 mm / 135 mm |
| Rázvor kolies | 1 680 mm |
| Stopa (závlek predného kolesa) | 108,4 mm |
| Uhol hlavy riadenia | 62,2 ° |
| Kolesá | Hliníkové liatinové kolesá |
| Ráfik predného kolesa | 3,50 x 17" |
| Ráfik zadného kolesa | 6,00 x 17" |
| Pneumatiky predné | 120/70 ZR 17 |
| Pneumatiky zadné | 190/55 ZR 17 |
| Brzdy predné | Dvojkotúčová brzda,plávajúce brzdové kotúče, priemer 320 mm, štvorpiestikový pevný brzdový strmeň |
| Brzdy zadné | Jednokotúčová brzda, priemer 320 mm, dvojpiestikový plávajúci brzdový strmeň |
| ABS | BMW Motorrad Integral ABS (čiastočný integrál) |
Rozmery / Hmotnosti
| Dĺžka | 2 489 mm |
| Celková šírka (so zrkadlami) | 1 000 mm |
| Výška (bez zrkadiel) | 1 465 mm |
| Výška sedadla pri pohotovostnej hmotnosti | 750 mm (vysoké sedadlo: 780 mm) |
| Vnútorná dĺžka nôh jazdca pri pohotovostnej hmotnosti | 1 720 mm (vysoké sedadlo: 1 770 mm) |
| Pohotovostná hmotnosť, pri plnej nádrži 1) | 348 kg (bez kufrov) |
| Hmotnosť bez náplní 2) | 321 kg (bez kufrov) |
| Celková prípustná hmotnosť | 560 kg |
| Maximálna nosnosť (pri sériovej výbave) | 212 kg |
| Objem palivovej nádrže | 26,5 l |
| z toho rezerva | cca. 4,0 l |
Uvedené údaje sa vzťahujú k hmotnosti prázdneho motocykla podľa normy DIN.
1) Podľa smernice 93/93/EHS so všetkými prevádzkovými náplňami, naplnená do aspoň 90 % objemu palivovej nádrže.
2) Pohotovostná hmotnosť bez prevádzkových náplní.