To je ale motorka! Pre jedných univerzálny stroj, ktorý Vás nikdy nenechá v štichu – či už na ceste domov, počas každodennej cesty do práce, alebo na víkendovom výlete s alebo bez niekoľkých štrkových úsekov. Pre iných životný štýl – na každú cestu tá správna mašina, či už na týždenný výlet vo dvojici po blízkych motorkárskych revíroch, alebo na splnenie životného sna tisíce kilometrov ďaleko od domova: Motocykel “GS” sa nielenže všetkého zúčastní, on je pre to aj stvorený. A tuto syntézu hravého ovládania, suverénnych schopností na rôznych povrchoch, potenciálu v teréne a komforte pre jazdca a spolujazdca nemá ako prekonať žiadna iná motorka – to netvrdíme len my, ale aj nezávislé testy po celom svete.
A predsa: Vo svojej aktuálnej verzii má ešte niečo naviac - výkon dvojvalca, ktorý nemá vo svojom segmente konkurenciu. Dôvodom je nový motor DOHC*, ktorý v legendárnej HP2 Sport predviedol po prvýkrát svoj pôsobivý výkon. Pre model R 1200 GS bol na základe praxe uprednostnený krútiaci moment pred maximálnym výkonom. A to je cítiť. Vrchol krútiaceho momentu 120 Nm pri 6 000 ot/min hovorí sám za seba, ale výrazne pocítite predovšetkým neprerušovane vyššiu úroveň krútiaceho momentu v zodpovedajúcom rozmedzí do 5 000 ot/min. Výkon sa zvýšil na 81 kW (110 koní) pri 7 750 ot/min. Dokonalé potešenie z jazdy je podfarbené silným zvukom nového výfukového systému s výfukovou klapkou, ktorý nadchne každého. V kombinácii s novými farbami, rozmanitou špeciálnou výbavou, ako i jedinečnými funkciami ESA v teréne alebo ASC a rozsiahlou výbavou motocykla, prakticky neexistuje žiadna situácia, pre ktorú by model R 1200 GS nebol vhodný. A to pre každého – takže hor sa na skúšobnú jazdu!
* DOHC = Double OverHead Camshaft, dva vačkové hriadele na každý valec.
Technické údaje
Motor
| Typ motora | Vzduchom/olejom chladený štvortaktný dvojvalec, boxer motor, dva vačkové hriadele a štyri radiálne usporiadané ventily na valec, entrálny vyrovnávací hriadeľ |
| Vŕtanie * Zdvih | 101 mm x 73 mm |
| Zdvihový objem | 1 170 cm3 |
| Výkon motora | 81 kW (110 k) pri 7 750 ot/min |
| Maximálny krútiaci moment | 120 Nm pri 6 000 ot/min |
| Kompresný pomer | 12,0 : 1 |
| Príprava zmesi / Systém riadenia motora | Elektronické vstrekovanie, digitálne riadenie motora BMSK+ s prerušením prívodu paliva, dvojité zapaľovanie |
| Čistenie škodlivín vo výfukových plynoch | Riadený 3-cestný katalyzátor, emisná norma EU-3 |
Výkon / Spotreba
| Maximálna rýchlosť | viac ako 200 km/h |
| Spotreba na 100 km pri 90 km/h | 4,3 l |
| Spotreba na 100 km pri 120 km/h | 5,5 l |
| Druh paliva | Bezolovnatý benzín Super (plus), oktánové číslo 95-98 (ROZ), (regulácia klepania; výkon motora pri 98 ROZ) Doplnková výbava 91 (ROZ) k dispozícii |
Elektrika
| Alternátor | Generátor striedavého prúdu 720 W |
| Batéria | 12 V/14 Ah, bezúdržbová |
Prenos výkonu
| Spojka | Jednokotúčová suchá spojka, ovládaná hydraulicky |
| Prevodovka | 6-stupňová prevodovka so zubovou spojkou a šikmým ozubením |
| Sekundárny pohon | Kardan |
Podvozok / Brzdy
| Typ rámu | Dvojdielny koncept rámu z predného a zadného rámu s nosnou jednotkou motor-prevodovka |
| Predná vidlica / Odpruženie vpredu | BMW Motorrad Telelever, 41 mm, centrálna pružiaca jednotka, predpätie pružiny 5-násobne mechanicky nastaviteľné |
| Zadná vidlica / Odpruženie vzadu | Jednoramenná kyvná vidlica z hliníkovej zliatiny s BMW Motorrad Paralever; centrálna pružiaca jednotka WAD, predpätie pružiny hydraulicky plynulo nastaviteľné, nastaviteľné tlmenie pri rozťahovaní tlmiča |
| Zdvih pružiny vpredu / vzadu | 190 mm / 200 mm |
| Rázvor kolies | 1 507 mm |
| Stopa (závlek predného kolesa) | 101 mm |
| Uhol hlavy riadenia | 64,3 ° |
| Kolesá | Hliníkové liatinové kolesá |
| Ráfik predného kolesa | 2,50 x 19" |
| Ráfik zadného kolesa | 4,00 x 17" |
| Pneumatiky predné | 110/80 R 19 |
| Pneumatiky zadné | 150/70 R 17 |
| Brzdy predné | Dvojkotúčová brzda, brzdové kotúče s plávajúcim uložením, priemer 305 mm, štvorpiestikový pevný brzdový strmeň |
| Brzdy zadné | Jednokotúčová brzda, priemer 265 mm, dvojpiestikový plávajúci brzdový strmeň |
| ABS | Doplnková výbava BMW Motorrad Integral ABS (čiastočný integrál), deaktivovateľné |
Rozmery / Hmotnosti
| Dĺžka | 2 210 mm |
| Celková šírka (so zrkadlami) | 915 mm |
| Výška (bez zrkadiel) | 1 450 mm |
| Výška sedadla pri pohotovostnej hmotnosti | 850 / 870 mm (nízke sedadlo: 820 mm), zníženie polohy: 790 mm |
| Dĺžka podsedlového rámu pri pohotovostnej hmotnosti | 1 890 / 1 940 mm (nízke sedadlo: 1 820 mm), zníženie polohy: 1 760 mm |
| Pohotovostná hmotnosť, pri plnej nádrži 1) | 229 kg |
| Hmotnosť bez náplní 2) | 203 kg |
| Celková prípustná hmotnosť | 440 kg |
| Maximálna nosnosť (pri sériovej výbave) | 211 kg |
| Objem palivovej nádrže | 20 l |
| z toho rezerva | cca. 4,0 l |
Uvedené údaje sa vzťahujú k hmotnosti prázdneho motocykla podľa normy DIN.
1) Podľa smernice 93/93/EHS so všetkými prevádzkovými náplňami, naplnená do aspoň 90 % objemu palivovej nádrže.
2) Pohotovostná hmotnosť bez prevádzkových náplní.