Prvotriedny touring má pre fanúšikov dvojvalcov ľahko zapamätateľnú skratku – a to už viac ako 30 rokov: RT. Doteraz asi sotva nejaké iné označenie vnuklo cestujúcim koncept motocyklu, ktorý je do posledných detailov tak premyslený: najlepšia ochrana proti vetru a poveternostným vplyvom, optimálna ergonómia, najkomfortnejšia obsluha spojená so špičkovým podvozkom, je vďaka svojej doplnkovej výbave ASC a ESA II* jedinečný. Tieto charakteristiky označujú medzi cestnými motocyklami najvyššiu úroveň inovácie. Aj keď R 1200 RT so svojim dynamickým, novým dizajnom vyzerá vynikajúco – všetko na modeli R 1200 RT signalizuje: skonštruovaná pre desiatky tisíc kilometrov, najlepšie naraz.
K tomu sa pridáva fascinujúci mix charakteristického motoru a dynamiky veľkej motorky. Typická suverenita boxera bola v aktuálnej verzii ešte vystupňovaná: motor je teraz korunovaný radiálnym ventilovým rozvodom DOHC** z HP2 Sport, avšak v tomto prípade s dimenzovaním orientovaným na krútiaci moment a bez strát pri chode motora, maximálny krútiaci moment 120 Nm pri 6 000 ot/min, výkon motora aj naďalej 81 kW (110 koní). To znamená že od spodného rozsahu otáčok až cez stred ešte citeľne väčší ťah. Nové riadenie klapiek vo výfukovom systéme zabezpečuje decentne dynamický zvuk.
A čo sa týka témy komfort, boduje nový audio systém, ktorý je možné dostať v rámci doplnkovej výbavy, a to svojim inovatívnym konceptom obsluhy tzv. multi-controller, ktorý zvláda vykonávať takmer všetky pokyny z jednej obslužnej jednotky. Len jednu vec musíte teraz urobiť sami – prísť na skúšobnú jazdu.
*ESA II = Electronic Suspension Adjustment (Elektronické nastavenie odpruženia).
** DOHC = Double OverHead Camshaft, dva vačkové hriadele, umiestnené hore pri každom valci
Technické údaje
Motor
| Typ motora | Vzduchom/olejom chladený štvortaktný dvojvalec, boxer motor, dva vačkové hriadele a štyri radiálne usporiadané ventily na valec, centrálny vyrovnávací hriadeľ |
| Vŕtanie * Zdvih | 101 mm x 73 mm |
| Zdvihový objem | 1 170 cm3 |
| Výkon motora | 81 kW (110 k) pri 7 750 ot/min |
| Maximálny krútiaci moment | 120 Nm pri 6 000 ot/min |
| Kompresný pomer | 12,0 : 1 |
| Príprava zmesi / Systém riadenia motora | Elektronické vstrekovanie nasávacím potrubím, digitálne riadenie motora BMS-K+ s prerušením prívodu paliva, dvojité zapaľovanie |
| Čistenie škodlivín vo výfukových plynoch | Riadený 3-cestný katalyzátor, emisná norma EU-3 |
Výkon / Spotreba
| Maximálna rýchlosť | viac ako 200 km/h |
| Spotreba na 100 km pri 90 km/h | 4,1 l |
| Spotreba na 100 km pri 120 km/h | 5,2 l |
| Druh paliva | Bezolovnatý benzín Super (plus), oktánové číslo 95-98 (ROZ), (regulácia klepania; výkon motora pri 98 ROZ) |
Elektrika
| Alternátor | Generátor striedavého prúdu 720 W |
| Batéria | 12 V/19 Ah, bezúdržbová |
Prenos výkonu
| Spojka | Jednokotúčová suchá spojka, ovládaná hydraulicky |
| Prevodovka | 6-stupňová prevodovka so zubovou spojkou a šikmým ozubením |
| Sekundárny pohon | Kardan |
Podvozok / Brzdy
| Typ rámu | Dvojdielny koncept rámu z predného a zadného rámu s nosnou jednotkou motor-prevodovka |
| Predná vidlica / Odpruženie vpredu | BMW Motorrad Telelever, priemer rúrového stojanu 35 mm, centrálna pružiaca jednotka |
| Zadná vidlica / Odpruženie vzadu | Jednoramenná kyvná vidlica z hliníkovej zliatiny s BMW Motorrad Paralever; centrálna pružiaca jednotka WAD, predpätie pružiny plynulo hydraulicky nastaviteľné pomocou ručného kolieska, nastaviteľné tlmenie pri rozťahovaní tlmiča |
| Zdvih pružiny vpredu / vzadu | 120 mm / 135 mm |
| Rázvor kolies | 1 485 mm |
| Stopa (závlek predného kolesa) | 116 mm |
| Uhol hlavy riadenia | 63,8 ° |
| Kolesá | Hliníkové liatinové kolesá |
| Ráfik predného kolesa | 3,50 x 17" |
| Ráfik zadného kolesa | 5,50 x 17" |
| Pneumatiky predné | 120/70 ZR 17 |
| Pneumatiky zadné | 180/55 ZR 17 |
| Brzdy predné | Dvojkotúčová brzda, brzdové kotúče s plávajúcim uložením, priemer 320mm, štvorpiestikový pevný brzdový strmeň |
| Brzdy zadné | Jednokotúčová brzda, priemer 265 mm, dvojpiestikový plávajúci brzdový strmeň |
| ABS | BMW Motorrad Integral ABS (čiastočný integrál) |
Rozmery / Hmotnosti
| Dĺžka | 2 230 mm |
| Celková šírka (so zrkadlami) | 905 mm (vrátane kufra 980 mm) |
| Výška (bez zrkadiel) | 1 430 mm |
| Výška sedadla pri pohotovostnej hmotnosti | 820 / 840 mm (nízke sedadlo: 780 / 800 mm, extra nízke sedadlo (jednodielne): 765 mm, zníženie polohy: 750 mm komfortné sedadlo: 785 mm) |
| Dĺžka podsedlového rámu pri pohotovostnej hmotnosti | 1 880 / 1 920 mm (nízke sedadlo: 1 800 / 1 840 mm, extra nízke sedadlo (jednodielne): 1 780 mm, zníženie polohy: 1 750 mm komfortné sedadlo: 1 820 mm) |
| Pohotovostná hmotnosť, pri plnej nádrži 1) | 259 kg |
| Hmotnosť bez náplní 2) | 229 kg |
| Celková prípustná hmotnosť | 495 kg |
| Maximálna nosnosť (pri sériovej výbave) | 236 kg |
| Objem palivovej nádrže | 25 l |
| z toho rezerva | cca. 4,0 l |
Uvedené údaje sa vzťahujú k hmotnosti prázdneho motocykla podľa normy DIN.
1) Podľa smernice 93/93/EHS so všetkými prevádzkovými náplňami, naplnená do aspoň 90 % objemu palivovej nádrže.
2) Pohotovostná hmotnosť bez prevádzkových náplní.